高北学院是哪？
1、这是一个北京人都不知道的地方，但这里却是很多“外地人”的梦想——
先坐一个半小时的火车，再爬一段山路，到了一座连指示牌都没立的破破烂烂的小站上，从哪儿往下都不容易，但怎么着也得有个出口吧？哦，这儿没有。站，就是个四方马槽，上边有个板儿，有人上边一站就能直接坐火车—这站连站台都没得，顶多算个便车站。
其实，这个破破烂烂的小站全名是“高碑店北站”，这儿根本没什么北，离高碑店老市中心起码还得骑半小时车。当初建这个站是为了接运大客，但大客从不在这儿宿站，这儿太偏了。后来，几个小老板觉得这儿地界儿实诚，要盖工厂来着，可工厂也没落下。最后，北京银龙客车厂看中了这儿，准备盖大楼。可大楼也没了影。
当然，也不是说这儿就一无是处，当火车刚通这儿的时候，有人甚至都没看车次就上了这趟车，结果下去之后发现，自己坐到了北京南苑机场了。高碑店北部有个小村庄其实更合适，离南苑机场只有三站地。
2、这个地方不一般——
1901年，日本为了侵掠中国的华北地区，以我国邦交友好的名义，筹办了南满铁路。他们非法侵占了中国铁路沿线100公里的土地，并且把铁路修至滦河以东的河套地区。这里便成了日本人在中国所占最大的旅站。
日俄战争后，俄国战败。按照《朴茨茅斯条约》的规定，南满铁路划归日本所有。日俄战争是两败俱伤，日本战胜后，将俄国势力从东洋彻底排挤出去，独占了中国东北。中国人把这段铁路称为“满州铁路”或“满洲国”铁路，把这段铁路南段至大连湾的铁路称为“满线”。
1945年日本战败后，收回“满线”。1946年，中华民国政府接管。1949年中华人民共和国接管。
3、这个地方还要更名——
根据《政区大典》里称“现与京广铁路旁的高碑店市区已没有天然障碍，为五孔石桥所连接”。而地图上也已经找不到这个站的名字。
在1983年时，原本与它并行的另外三个小站：高碑店北口站、高碑店中心站、高碑店东站，都相继被撤销，只剩下了这个原名“高碑店站”的现高碑店北站。而现在，这个北京的隐形门户，似乎也要告别历史的舞台了。
因为，按照铁道部新规划的图纸来看，将在紧邻高碑店北站的位置辟建一个新的高碑店站。这就意味着，将要更换一个新的名字。虽然在理论上这个站将承担两个不同功能，但作为京广铁路的辅助连接线，将承担起通向北京西南地区的方向，所以它注定将拥有一个新名字“高北学院”。